托卡耶夫总统明白暗示，这些和经济办法最终都是为了提高全平易近糊口质量。有例为证，中哈农业合做便让哈萨克斯坦农人糊口江河日下。中国企业正在本地投资的加工园区每年能加工30万吨油料做物，通过中欧铁将大量优良农产物运往中国，农人们天然乐开了花。
虽然哈萨克斯坦骄傲地这是本国建建师和工人的胜利，但我们都晓得，这条铁离不开中方的支撑。特别是正在“一带一”的布景下，中国充满活力的货运需求为这条铁的扶植按下了快进键。
把时间轴拉长来看，做为“一带一”最早的参取国之一，中欧铁有80%的线都颠末这个国度，想一想，当前中欧之间的货色多半是从哈萨克斯坦送来的，沿线经济的繁荣那是指日可待。
起首，沉点工程之一的多斯特克—莫伊因蒂铁二号线非分特别惹人瞩目。想象一下，一条长达836公里的铁，将使哈萨克斯坦的运输能力飙升五倍，简曲像给国度拆了一台超等加快器。这不只提拔了运力，以至集拆箱列车的速度都要飞起来了。
就正在不久前，这个已经乍听有些目生的国度发布了一项雄心壮志的基建打算，总投资竟高达870亿美元！这笔巨款将正在2029年前注入200多个项目中，实正能够说是逆天改命的小迸发啊。并且，这个打算取中国的合做慎密相连，不得不让人思虑哈萨克斯坦事实看中了中国什么。
跟着中哈铁货运量的不竭攀升，阿拉木图铁枢纽压力山大，新建的绕城铁恰到好处地缓解了这个“交通拥堵症”。估计能减轻40%的运输承担，不只如斯，还将继续为中欧铁贡献可不雅运力，提拔哈萨克斯坦正在区域货运中的协调者脚色。
总之，哈萨克斯坦正坐正在汗青的十字口，取中国的深度合做无疑是一步妙棋。不只能为国内带来间接收益，更通过区域经济的结合增加，带来更多的繁荣机遇。
这背后的逻辑很简单：趁着全球电动海潮，而哈萨克斯坦若能及时搭上这班绿色科技飞车，必能为本人的经济起飞添砖加瓦。
再来看位于哈萨克斯坦东南部的阿拉木图地域，这可是接近中国边境的处所，又一条新铁线正正在紧锣密鼓地扶植中。
别忘了，中哈两国合做不只限于铁扶植，现在托卡耶夫总统还筹算引进全球领先品牌的汽车出产线，特别是新能源汽车，哈萨克斯坦看中了中国正在这一范畴从跟跑到领跑的转型。
